純銅線束廠家-純銅線束-力可欣規(guī)格全

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         電動乘用車，純銅線束，顧名思義是以電力驅(qū)動，因此必須使用大功率的電機、大容量的電池，并且為了減少充電時間，利用高壓大電流充電技術(shù)，這其中就需要借助于高壓電氣系統(tǒng)。電動乘用車高壓電氣系統(tǒng)可將電機、電池和動力電子元器件等零部件全部連接在一起，其中電動乘用車高壓線束是連接電動乘用車能量源（燃料電池）與動力裝置的電氣通路。純銅線束服務熱線。

    為了滿足電動乘用車的驅(qū)動要求以及在各種行駛條件下線束連接-性和使用安全性的要求，純銅線束，本文設計了一種高壓大電流（大功率）電動乘用車高壓線束。目前，純銅線束多少錢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于探索與少量試產(chǎn)階段，國內(nèi)乃至國際上都沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，因此相關的零部件也處于試制階段。但相較與國內(nèi)主要以線束裝配為主-滯后的汽車線束整體技術(shù)水平，純銅線束廠家，國外的汽車線束相關技術(shù)基礎扎實，已有高壓線束的解決方案。純銅線束服務熱線。

    線束接點的位置一般在線束2d圖紙中沒有特殊的規(guī)定，要求相對嚴格的圖紙也只是規(guī)定了接點所在的區(qū)域。但根據(jù)實踐經(jīng)驗，在線束大曲度區(qū)域、運動部分、分支點處、橡膠件內(nèi)、小的分支流水存水區(qū)域、無外包扎保護區(qū)域等地方應避免設計接點。總的來說，接點的設計位置相對來說是比較寬松的。純銅線束服務熱線。

     一般情況下，不建議多點鉸接，因為接點越多，電路的安全性能就相對越差。因此當單接點線徑較大或能節(jié)省較多電線時，可考慮采用雙點鉸接，以避免接點過大和節(jié)省電線。根據(jù)經(jīng)驗，一般一套整車線束接點線組數(shù)在70組左右，若能正確地選擇接點位置，可降低電線原材料成本2%左右�？梢哉f正確地選擇接點位置，在減緩線束加粗、優(yōu)化裝配、降低成本等方-有很大的作用。純銅線束服務熱線。

       短路是指電流不流經(jīng)用電器直接由導線接通（稱閉合回路），相當于直接連接電源兩極。電源短路時電路上的電流非常大，使導線的溫度升高，-時有可能造成自燃；過載是指線路或者部件工作的負荷超過額定值，導-器電流過大，用電設備-。線路長期過載會降低線路絕緣水平，出現(xiàn)短路甚至燒毀設備或線路。純銅線束服務熱線。

      接線時將導線分成兩半，并分別擰攏，然后將兩股已擰攏的導線擰在一起，將其折彎至與導線平行并與導線靠緊，包上絕緣膠布。若線束完全斷裂后，可用短導線連接。連接時各線接頭應相互錯開，每個接頭用絕緣膠布包扎，后再將接好的導線用絕緣帶包纏好。接線時應不縮短原線束的長度，如燒壞的導線根數(shù)較多，應剪一根接一根以防止接錯，然后將部分線覆蓋勒緊在里面不得明顯出修復過。純銅線束服務熱線。

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