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蓄電池原材料主要是鉛,鉛是金屬中較重的元素,在日益惡化的地球環(huán)境中,各種金屬元素人們不斷開發(fā),導(dǎo)致很多自然災(zāi)害,循環(huán)利用迫在眉梢,也是各優(yōu)先扶持的政策,電池屬于有害金屬物質(zhì),6-gfm-33風(fēng)帆工業(yè)電池,其實很多時候人們誤解了這個冶煉回收概念,電池是不可翻新的,翻新的成本高,比生產(chǎn)一組新的叉車電池的成本高出幾倍,相信沒任何企業(yè)這樣做,舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業(yè)的技術(shù)水平有關(guān),跟是不是新電池?zé)o關(guān)!無論電瓶新舊與否,其所包含的鉛的總含量是一樣的,只是化學(xué)狀態(tài)不同。新高溫風(fēng)機的電瓶中,電池極板上鉛和-含量較多,舊電瓶中只有硫1酸鉛,但是鉛的總保持不變,無論經(jīng)過怎樣使用的電瓶,能夠損失的只是水分,和一些-,金屬鉛的含量是保持不變的。因此,你會發(fā)現(xiàn)舊電池重量跟新電池相差無幾!因此,不論電池新舊,回收率不會產(chǎn)生變化;厥盏睦寐适100%是不可能做到的,技術(shù)上不可能,我見過的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來生產(chǎn)新電瓶的,鉛的回收率有多少我沒問過,但估計能有個60%就-了!還有冶煉技術(shù)不過關(guān)的企業(yè),提煉的鉛雜質(zhì)比較大,如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產(chǎn),那么制造出來的電池內(nèi)阻是十分大的,電池壽命、自放電也-,對后期的使用時間周期短。
一般情況,使用8個月左右,容易出現(xiàn)缺水,再過2個月,就出現(xiàn)-現(xiàn)象,而這時候是蓄電池修復(fù)的較佳-。如果此時做好蓄電池修復(fù),重新裝車使用,基本可以使用8個月左右。所以根據(jù)多年蓄電池修復(fù)經(jīng)驗,任務(wù)蓄電池修復(fù)后再用5-8個月,甚至更長時間是完全可以的。因為,蓄電池極板上的活性物質(zhì)脫落是必然的,它的疲勞度決定了蓄電池在使用很長時間后,清除了-,容量可以提升很大,但是和新的蓄電池還是有一定差距的。 蓄電池經(jīng)過修復(fù)后到底能使用多長時間,這是個關(guān)系到蓄電池修復(fù)有沒有意義的重大問題,這又與所修復(fù)的蓄電池狀況、采用的修-法有密切的關(guān)系。 絕大多數(shù)的蓄電池生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的蓄電池都是按-檢測合格的,其一般的使用年限都應(yīng)該在1年左右,而實際情況是:許多消費者在使用1年左右時就出現(xiàn)行駛里程短,充不進去電的現(xiàn)象。一般情況,風(fēng)帆工業(yè)電池,使用8個月左右,6-gfm-33風(fēng)帆工業(yè)電池,容易出現(xiàn)缺水,再過2個月,就出現(xiàn)-現(xiàn)象,而這時候是蓄電池修復(fù)的較佳-。如果此時做好蓄電池修復(fù),重新裝車使用,基本可以使用8個月左右。
蓄電池使用者都知道,過充電、欠充電和過放電對每個用戶來說都是經(jīng)常存在的現(xiàn)象,6-gfm-33風(fēng)帆工業(yè)電池,這些都會導(dǎo)致蓄電池-;從事維修和經(jīng)銷電動叉車的業(yè)內(nèi)人士更知道,電動叉車工作時間縮短的原因主要是因為蓄電池組不平衡,也就是說,蓄電池組中至少有大部分單支是好的,另幾塊單支可能是低效率的,這樣就會直接影響到其他多塊狀態(tài)還可以的蓄電池,也存在了放電時間短的問題,也就是說存在-現(xiàn)象。如果不進行修復(fù),報廢的就是整組蓄電池;在此情況下,daceen會對整組電池進行單只篩選與配組,將確實存在問題的單只電池進行修復(fù),修復(fù)后的蓄電池幾乎也可以達到好蓄電池的原有使用水平(當然也要是正規(guī)品牌的電池及使用年限及狀態(tài))及接近蓄電池設(shè)計壽命。準確地說,電池損壞的原因95%是缺水與-造成的,都是可以經(jīng)過修復(fù)再利用的。
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