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大塑性變形細(xì)化晶粒 用大塑性變形技術(shù)也能成功制備超細(xì)晶材料。目前大塑性變形技術(shù)有: 疊軋法、 等通道擠壓法及高壓旋轉(zhuǎn)法等。用大塑性變形技術(shù)制備超細(xì)晶方法的*大優(yōu)點(diǎn)是: 無(wú)污染; 制備的超細(xì)12cr1movg高壓合金管材料內(nèi)部無(wú)殘留孔; 超細(xì)晶材料內(nèi)部組織均勻; 無(wú)機(jī)械損傷和裂紋。 熱處理細(xì)化晶粒 熱處理細(xì)化晶粒方法主要是對(duì)鋼材進(jìn)行快速加熱和冷卻 ,以達(dá)到抑制晶核長(zhǎng)大的一種熱處理工藝。主要方法包括循環(huán)加熱淬火細(xì)化和形變熱處理細(xì)化 技術(shù)。 循環(huán)加熱淬火細(xì)化 循環(huán)加熱淬火細(xì)化技術(shù)是指選擇快速加熱能夠形成奧氏體的*低溫度和*短保溫時(shí)間進(jìn)行反復(fù)加熱淬火來(lái)細(xì)化晶粒的方法 。具體工藝是將鋼由室溫加熱至稍高于 ac3的溫度(常規(guī)淬火溫度下限) ,在此溫度下短時(shí)間保溫進(jìn)行奧氏體化 ,然后快速淬火冷卻至室溫 ,再重復(fù)此過(guò)程。 形變熱處理根據(jù)變形溫度的不同可分為高溫形變熱處理和低溫形變熱處理。 高溫形變熱處理是將鋼加熱到稍高于ac3溫度后保持一段時(shí)間達(dá)到完全奧氏體化 ,然后在該溫度下以較大的變形量使奧氏體發(fā)生-變形,并保溫一段時(shí)間使奧氏體進(jìn)行起始再結(jié)晶 ,可通過(guò)控制高溫形變參數(shù)以獲得所需的形變后相變前的奧氏體組織 ,并在形變奧氏體晶粒尚未開(kāi)始長(zhǎng)大前淬火和回火 ,從而獲得較細(xì)小的馬氏體組織。 低溫形變熱處理是將淬火后的鋼加熱到相變點(diǎn)以下溫度時(shí)進(jìn)行大壓下量變形 ,然后加熱到 ac3以上溫度進(jìn)行短時(shí)間保溫 ,奧氏體化后迅速淬火和回火。研究結(jié)果表明 ,對(duì)低、 中碳鋼 ,將回火馬氏體經(jīng) 80 %壓縮變形后再奧氏體化 ,可得到尺寸為 0191μm 的奧氏體晶粒 ,淬火后可獲得非常細(xì)小的馬氏體組織新型機(jī)械控制軋制技術(shù)細(xì)化晶粒 新發(fā)展的機(jī)械控制軋制( tmcp)技術(shù) ,即弛豫-析出-控制相變技術(shù)(rpc) ,是利用微合金元素在熱機(jī)械處理(控制軋制)過(guò)程中各階段的復(fù)合作用實(shí)現(xiàn)兩階段控軋 ,在終軋后經(jīng)過(guò)一段控制溫度和時(shí)間的弛豫過(guò)程 ,利用變形奧氏體中缺陷的回復(fù)及位錯(cuò)網(wǎng)上的應(yīng)變-析出形成完整、 強(qiáng)化的位錯(cuò)胞狀結(jié)構(gòu)或亞晶 ,高壓15mo3合金三通,這些類(lèi)似小晶粒的位錯(cuò)胞狀結(jié)構(gòu)在中溫轉(zhuǎn)變時(shí)能促進(jìn)晶內(nèi)鐵素體或不規(guī)則粒狀貝氏體的形成以及貝氏體在原奧氏體晶內(nèi)形核 ,并-貝氏體板條的長(zhǎng)大 ,起到細(xì)化相變產(chǎn)物的作用。 磁場(chǎng)或電場(chǎng)處理細(xì)化晶粒 采用強(qiáng)磁場(chǎng)或電場(chǎng)可使奧氏體和鐵素體的gibbs自由能降低。由于奧氏體是非磁性相 ,而鐵素體是鐵磁性相,在強(qiáng)磁場(chǎng)作用下 ,奧氏體的自由能不變或只微微下降 ,而鐵素體的自由能下降卻比較明顯,既提高了 ar3溫度 ,又增加了相變驅(qū)動(dòng)力(自由能之差) ,從而奧氏體 更容易向鐵素體轉(zhuǎn)變 ,使單位時(shí)間內(nèi)形核數(shù)目增多 ,單位體積內(nèi)晶粒數(shù)目也增加 ,促進(jìn)了鐵素體再結(jié)晶的晶粒細(xì)化。另外 ,外加電磁場(chǎng)將影響原子遷移的擴(kuò)散速度和相變形態(tài)。因此 ,可以在熱軋過(guò)程中采用間斷施加磁場(chǎng)或電場(chǎng)的方法來(lái)改變 ar3 ,反復(fù)進(jìn)行奧氏體/鐵素體相變 ,進(jìn)而促進(jìn)鐵素體晶粒細(xì)化。
從20世紀(jì)30年代后期起,英、德、美等國(guó)就開(kāi)始研究高溫合金。第二次期間,為了滿足新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需要,高溫合金的研究和使用進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。40年代初,英國(guó)首先在80ni-20cr合金中加入少量鋁和鈦,形成γ相以進(jìn)行強(qiáng)化,研制成種具有較高的高溫強(qiáng)度的鎳基合金。同一時(shí)期,美國(guó)為了適應(yīng)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪增壓器發(fā)展的需要,開(kāi)始用vitallium鈷基合金制作葉片。
此外,美國(guó)還研制出inconel鎳基合金,用以制作噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。以后,冶金學(xué)家為進(jìn)一步提高合金的高溫強(qiáng)度,在鎳基合金中加入鎢、鉬、鈷等元素,增加鋁、鈦含量,15mo3合金三通工廠,研制出一系列牌號(hào)的合金,如英國(guó)的“nimonic”,鍛制15mo3合金三通,美國(guó)的“mar-m”和“in”等;在鈷基合金中,加入鎳、鎢等元素,發(fā)展出多種高溫合金,如x-45、ha-188、fsx-414等。由于鈷資源缺乏,鈷基高溫合金發(fā)展受到-。
40年代,鐵基高溫合金也得到了發(fā)展,50年代出現(xiàn)a-286和incoloy901等牌號(hào),但因高溫穩(wěn)定性較差,從60年代以來(lái)發(fā)展較慢。蘇聯(lián)于1950年前后開(kāi)始生產(chǎn)“эи”牌號(hào)的鎳基高溫合金,后來(lái)生產(chǎn)“эп”系列變形高溫合金和жс系列鑄造高溫合金。70年代美國(guó)還采用新的生產(chǎn)工藝制造出定向結(jié)晶葉片和粉末冶金渦-,15mo3合金三通,研制出單晶葉片等高溫合金部件,以適應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪進(jìn)口溫度不斷提高的需要。
發(fā)展至今,國(guó)際市場(chǎng)每年高溫金屬合金消費(fèi)量在30萬(wàn)噸,廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域:過(guò)去多年,全球航天業(yè)對(duì)新能源飛機(jī)需求旺盛,目前空客與波音已有超萬(wàn)架此類(lèi)飛機(jī)等待交付。而精密機(jī)件公司是全球高溫合金復(fù)雜金屬零部件和產(chǎn)品制造的-,也為航空航天、化學(xué)加工、石油和天*氣的冶煉以及污染的-等行業(yè)提供所需的鎳鈷等高溫合金。精密機(jī)件公司就是波音、空客、勞斯萊斯、龐巴迪等航天企業(yè)的定向零配件制造商。
高壓合金彎頭 高壓合金彎管 高壓合金大小頭 高壓合金異徑管 高壓合金三通 高壓合金管件 高壓合金鋼管
鋼產(chǎn)量已突破6億噸,鋼材數(shù)量不再是主要矛盾,鋼材品種結(jié)構(gòu)不合理的矛盾十分-。當(dāng)前行業(yè)的主要任務(wù)是努力提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,站在可持發(fā)展的新起點(diǎn)上,把大力開(kāi)發(fā)低合金鋼列入發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。許多普鋼企業(yè)在鋼材品種結(jié)構(gòu)調(diào)整和編制科技發(fā)展規(guī)劃中,已意識(shí)到低合金鋼生產(chǎn)是提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的關(guān)鍵,對(duì)低合金鋼開(kāi)發(fā)中碰到的種種問(wèn)題心中-,一些科技管理-覺(jué)得“成也低合金鋼,敗也低合金鋼”,迫切要求對(duì)低合金鋼有個(gè)了解。我國(guó)普通低合金鋼目前生產(chǎn)情況可歸納成以下幾點(diǎn):在含碳量方面屬于低碳,含碳量一般小于0.20%;在合金方面一元鋼和二元鋼占有較大的比重;在供貨狀態(tài)方面多為熱軋狀態(tài)交貨;不少鋼種加入稀土元素以提高綜合性能;大部分普通低合金鋼是屬于鐵素體+珠光體型的。
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