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緩沖過渡區(qū)中的線芯和絕緣層位置是端子冷沖壓連接過程品質中非常重要的因素之一，此區(qū)域中線芯和絕緣層必須是可見的。的冷沖壓連接要求，緩沖過渡區(qū)中線芯和絕緣層長度相等，汽車連接器，不過在實際的應用中很難做到這一點，但是要求兩者必須同時可見。汽車連接器服務熱線。
當此區(qū)域中線芯不可見時，說明導線絕緣層被壓到線芯壓接區(qū)中，汽車連接器報價，導致壓接后電性能降低；當此區(qū)域中的絕緣層不可見時，說明導線絕緣層沒有被端子正確壓著，導線線芯失去保護，使用過程中可能出現(xiàn)導線線芯被折斷的現(xiàn)象，汽車連接器定制，隨之導-性能下降，-時會出現(xiàn)安全事故。以下舉例來分析不同廠商和用戶對常規(guī)端子參數(shù)的要求。部分日資企業(yè)將線芯和絕緣層在過渡區(qū)中的位置參數(shù)規(guī)定為：電線剝皮端口與端子絕緣壓接區(qū)前端口的尺寸為0～1mm。汽車連接器服務熱線。
主要考察的功能有：正常的發(fā)動機運行、自動擋換擋是否正常、燈光使用是否正常等影響安全的功能; 若安全被影響，需從設計上-這種情況的出現(xiàn)。若導線能夠承載潛在電流，則認為沒有風險; 若導線 不能承載潛在電流，則需要修改設計。如圖 5 和圖 6 均需判斷 是否存在電線承載能力的情況。汽車連接器服務熱線。
某車型進行 eps 電機回路短路測試時發(fā)現(xiàn)：eps 電源使用60 a保險匹配6 m2 flｒy-b 導線。在做 200% 過載測試 ＞ 50 s 時，導體溫度從25 ℃升至 138. 4 ℃ 保險絲未熔斷，導線絕緣層 出現(xiàn)熔化; 在時間尚未達到標準上保險的熔斷判斷上- 60 s，保險絲未出現(xiàn)熔斷，說明保險絲合格，但在保險絲熔斷前 導線溫度由25℃升至138. 4 ℃ ，超過了flｒy-b 的承受溫度，導線開始融化，說明導線也是合格的。之所以會出現(xiàn)導線融化只能說明在實際的匹配過程中導線偏細或者過流能力不足，需重新匹配，建議導線更改為 8 m2。汽車連接器服務熱線。
預裝配是將下線或壓接后的半成品同護套、管類、橡膠件等零部件裝成新的半成品的過程�？傃b是將下線或壓接后的半成品、預裝后的半成品同其他材料組合成線束成品的過程。檢測工序是在檢測臺上進行測試主要包括100%電檢測、影像檢測、外觀檢測、安裝附件檢測、功能檢測。汽車連接器服務熱線。
100%電檢測及外觀檢測每個成品都需要進行，汽車連接器加工，影像檢測主要檢測帶有保險盒的線束以確定保險及繼電器插接位置是否正確， 功能檢測臺主要用于檢測線束中繼電器的工作狀態(tài)和繼電器能否正常工作，還有需要檢測保險盒中螺栓的扭矩。日標線主要應用標準為jaso d608、jaso d611、jis c 3406等，其中標準中規(guī)定的試驗項目有：結構試驗、導體電阻試驗、耐電壓試驗、絕緣電阻試驗、絕緣抗張強度試驗、耐油試驗、耐熱試驗、耐低溫試驗、阻燃試驗、熱收縮試驗、耐磨試驗、交聯(lián)度試驗等。汽車連接器服務熱線。
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