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開車這種情況遇到紅燈萬萬別進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),否則走錯(cuò)扣分隨著買車的人越來越多,我國交通環(huán)境承受的壓力也越來越大。以前開車出行暢通無阻的情況是越來越難見到了,出門蕞常見的就是堵車。為了-交通壓力,交通l部門-了很多新的交通規(guī)定并在馬路上增加了很多地l標(biāo)線,今天我們要說的就是左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)。左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)其實(shí)是為了應(yīng)對龐大的車流量而誕生的,主要設(shè)立在路面比較寬闊而且沒有多相位交通信號燈的路口,通過跟交通信號燈相搭配使用,讓一個(gè)信號周期里能夠通過更多的車輛。雖然左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)能在很大程度上-交通壓力,但是有很多司機(jī)朋友都在這條線上栽過跟頭,移動(dòng)紅綠燈價(jià)格,究竟怎么才能正確的在左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)行駛呢?其實(shí)在兩種情況下是可以進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的,第壹種情況就是交通信號燈里的直行箭頭顯示為綠燈,左轉(zhuǎn)彎燈顯示為紅燈的時(shí)候。
第二種情況就是交通信號燈的左轉(zhuǎn)燈顯示為綠燈,直行燈顯示為紅燈的時(shí)候。在這兩種情況下,車主可以把汽車開入左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)進(jìn)行等待,等到左轉(zhuǎn)燈顯示為綠燈的時(shí)候通過路口。如果遇到信號指示燈里的左轉(zhuǎn)燈變成黃燈的時(shí)候,車主的汽車還沒有走到左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)的話,就不要再前進(jìn)了,移動(dòng)紅綠燈,應(yīng)該把汽車停在左轉(zhuǎn)車道的停止線前面等待。如果遇到信號指示燈里的直行和左轉(zhuǎn)燈都是紅燈的話也是一樣的,移動(dòng)紅綠燈廠家,在左轉(zhuǎn)車道的停止線前等待才是正確的做法,如果不等待而是選擇繼續(xù)前行進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)的話,就會(huì)面臨扣六分罰款二百元的-了。車主朋友們一定要時(shí)刻關(guān)注并遵守交通l部門新出的交通規(guī)定,畢竟我們的駕l照里只有12分,如果不了解這些交通規(guī)則的話分?jǐn)?shù)很容易就被扣完了。-這些規(guī)定也是為了-的維護(hù)交通,所以我們一定要好好遵守交通規(guī)定。
使用方法
1、設(shè)置b方向綠燈顯示時(shí)間 (蕞后3秒為綠閃時(shí)間): (如圖1)十位、個(gè)位設(shè)置的數(shù)字為b方向顯示運(yùn)行的時(shí)間; b方向黃燈數(shù)字是b方向的黃色燈運(yùn)行時(shí)間;
2、華控移動(dòng)信號燈的特殊功能:低功耗單片機(jī)控制系統(tǒng)。單片機(jī)控制系統(tǒng)檢測到蓄電池電壓低于10.5v時(shí),負(fù)載輸出關(guān)閉,當(dāng)蓄電池電壓高于11.3v時(shí),移動(dòng)紅綠燈,輸出恢復(fù)。系統(tǒng)中還采用了華控設(shè)計(jì)的-壓差穩(wěn)壓電源給發(fā)光二極管供電,以-電源電壓在10.5v--14.8v時(shí)發(fā)光二極管發(fā)光一致,減少二極管的光衰。
3、將移動(dòng)交通燈放置在適當(dāng)位置,防止沖撞和滑跌。
“華控”800x600-器技術(shù)參數(shù)
1.-器采用筆段式結(jié)構(gòu),未使用象素管排列組合的形式。并且在顯示面需具有長度大于100毫米的遮沿。
2.-器以任何方式閃燈時(shí)都能正常顯示,如紅燈和綠箭頭燈一起亮?xí)r,在綠箭頭燈閃紅燈不閃、紅燈與綠箭頭燈一起閃或其中部分綠箭頭燈閃的情況下都可以正常計(jì)數(shù)。
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