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前、后保護(hù)口在冷沖壓連接過程中為保護(hù)線芯壓接區(qū)中導(dǎo)線線芯不被損傷，在壓接時(shí)經(jīng)過擠壓變形后留出的凸口。壓接出頭導(dǎo)線和端子完成冷沖壓連接后，前保護(hù)口前的導(dǎo)線線芯，即過渡區(qū)中的導(dǎo)線線芯。緩沖過渡區(qū)為沖壓連接過程中線芯壓接區(qū)和絕緣壓接區(qū)之間的區(qū)域，主要作用為冷沖壓連接引起的形變和應(yīng)力擴(kuò)散的區(qū)域。汽車連接器服務(wù)熱線。
壓接區(qū)端子與導(dǎo)線充分接觸的區(qū)域，在實(shí)際應(yīng)用過程中為模具在端子上的擠壓變形區(qū)域，包括線芯壓接區(qū)和絕緣壓接區(qū)。過渡區(qū)壓接區(qū)與結(jié)合區(qū)或壓接區(qū)與自鎖區(qū)連接過渡的區(qū)域，主要作用就是銜接、過渡、壓接出頭放置。自鎖區(qū)端子自鎖所在的區(qū)域，即端子與護(hù)套間固定時(shí)使用的區(qū)域。結(jié)合區(qū)公、母端子為電流或信號的傳輸而安裝在一起時(shí)兩者之間充分接觸的區(qū)域。汽車連接器服務(wù)熱線。
汽車線束在使用中是沒有保護(hù)裝置，要是電氣設(shè)備故障、溫度過高或者出現(xiàn)搭鐵狀況就會導(dǎo)致線束燒壞，一旦汽車線束出現(xiàn)燒壞就會導(dǎo)致線束出現(xiàn)的情況，越是電路復(fù)雜的線路出現(xiàn)線束燒壞的情況幾率越大，所以在設(shè)計(jì)線路的時(shí)候就要考慮如何降低線束燒壞狀況的發(fā)生，以及出現(xiàn)汽車線束燒壞如何檢修。汽車連接器服務(wù)熱線。
短路是指電流不流經(jīng)用電器直接由導(dǎo)線接通（稱閉合回路），相當(dāng)于直接連接電源兩極。電源短路時(shí)電路上的電流非常大，汽車連接器廠家，使導(dǎo)線的溫度升高，-時(shí)有可能造成自燃；過載是指線路或者部件工作的負(fù)荷超過額定值，汽車連接器多少錢，導(dǎo)-器電流過大，用電設(shè)備-。線路長期過載會降低線路絕緣水平，出現(xiàn)短路甚至燒毀設(shè)備或線路；熔斷絲的選用需與導(dǎo)線線徑匹配，位置應(yīng)合理布置，否則會失去應(yīng)有的電路保護(hù)作用。汽車連接器服務(wù)熱線。
端子的壓接寬度和高度在端子的冷沖壓連接過程中是一個(gè)非常重要的參數(shù)，當(dāng)壓接高度過高時(shí)，汽車連接器供應(yīng)，端子線芯壓接區(qū)中導(dǎo)線形變不-，端子和導(dǎo)線的接觸電阻高，電性能低，端子壓接后的機(jī)械強(qiáng)度不夠，拉脫力不能-。汽車連接器服務(wù)熱線。
當(dāng)端子壓接高度過低時(shí)，線芯壓接區(qū)中的導(dǎo)線形變-，導(dǎo)致壓接后壓接區(qū)內(nèi)的導(dǎo)線截面積大幅度減少，導(dǎo)線載流能力減弱，端子和導(dǎo)線接觸電阻增大，汽車連接器，電性能降低。同時(shí)由于大的壓縮比導(dǎo)致導(dǎo)線截面減小后端子壓接連接處的機(jī)械強(qiáng)度不夠，拉脫力降低，-時(shí)會出現(xiàn)導(dǎo)線線芯被切斷等現(xiàn)象。壓接對機(jī)械性能和電性能的影響如圖5所示。汽車連接器服務(wù)熱線。
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