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　　球墨鑄鐵型材的設(shè)計功能和成型過程

　　球墨鑄鐵型材主要是由鐵、碳和硅組成的合金，在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。其組織中石墨球細(xì)小圓整，球化率高，球數(shù)多，無晶間碳化物，機(jī)械性能兼有高強(qiáng)度和高塑性。

　　正是因為所包含的-成分以及特點，使得球墨鑄鐵型材具有組織均勻致密，耐壓氣密性好;減磨性能強(qiáng)，表面光潔，尺寸精度高，加工余量小，硬度分布均勻，抗拉伸強(qiáng)度高，無縮松，氣孔，夾渣，砂眼等缺陷，機(jī)械性能-等一系列優(yōu)勢，其中比較-的就是它的高強(qiáng)度和高韌性相結(jié)合以及優(yōu)良的-性。這些零部件都是有一定的使用期限的，在保養(yǎng)的時候要注意零部件的更換。

　　知道球墨鑄鐵型材是怎么成型的嗎?很簡單，先是將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀;對球墨進(jìn)行球化處理，意味著金屬微粒尺寸變小，這同樣也會提高材料強(qiáng)度，球墨制動泵生產(chǎn)廠家，硬度。

　　緊接著對這種球鐵進(jìn)行正火處理，目的是為了獲得珠光體基體組織，并細(xì)化晶粒，均勻組織，以提高鑄件的機(jī)械性能。有時正火也是球鐵表面淬火在組織上的準(zhǔn)備、正火分高溫正火和低溫正火。

　　球墨鑄鐵型材高溫正火溫度一般不超過950～980℃，低溫正火一般加熱到共折溫度區(qū)間820～860℃。正火之后一般還需進(jìn)行四人處理，以消除正火時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。總之，對零部件的材料、制造、表面處理、潤滑、維護(hù)等方面都需要注意，減少產(chǎn)品的磨損。由于球墨鑄鐵型材比普通灰口鑄鐵有較高強(qiáng)度、較好韌性和塑性，因此常常被用于制造內(nèi)燃機(jī)、汽車零部件及農(nóng)機(jī)具等。

　　汽車零部件的合適焊接方式

　　汽車零部件的焊接方式一般由其體積，以及焊接的部位，還有焊接的汽車零部件的結(jié)構(gòu)所決定，一般有仰焊、平焊、立焊，球墨制動泵，以及橫焊。這4種焊接方式中，復(fù)雜的就是仰焊，在仰焊的過程中要用較短的電弧以及較小直徑的焊條，所以難度非常大。

　　當(dāng)汽車零部件選擇平焊的時候，一般焊縫都是處在水平線上，操作比較簡單，而且焊條直徑也可以大點，生產(chǎn)效率-提高，其缺陷就是容易出現(xiàn)鐵水和熔渣混在一起分不清的現(xiàn)象。

　　由于立焊和橫焊在汽車零部件的焊接過程中，由于融化的金屬往-，會產(chǎn)生缺陷，所以這時候我們得選擇小直徑的電焊條以及用較短的電弧進(jìn)行汽車零部件焊接，而且焊接電流也要比平時小十分之一。