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機(jī)油細(xì)濾器用于濾阻直徑在0.001毫米以上的細(xì)小雜質(zhì),因其流動(dòng)阻力大,故多為分流式,即與主油道并聯(lián)。
細(xì)濾器一般為分流離心式。圖2-5-11為x6130 q型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油細(xì)濾器構(gòu)造、原理圖,它是利用離心力的作用原理,將機(jī)油中所混入的機(jī)械雜質(zhì)分離出來,而使機(jī)油凈化的一種濾清裝置。它解決了濾清效果與通過能力之間的矛盾,與主泊道并聯(lián),安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)。主油道的機(jī)油,一部分進(jìn)入細(xì)潑、器,沿轉(zhuǎn)子-的軸心孔上升,經(jīng)徑向孔流入轉(zhuǎn)子內(nèi),再通過轉(zhuǎn)子內(nèi)濾網(wǎng),進(jìn)入濾網(wǎng)內(nèi)部。在油壓作用下,機(jī)油由兩個(gè)相反的噴嘴內(nèi)噴出,形成一個(gè)反作用力偶,此力偶使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高,離心力越大,濾清效果越好。通過機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油,并不直接供潤滑油給各摩擦副表面,而是流囚機(jī)油盤,這是其與機(jī)泊粗濾器不同之處。
曲軸箱通風(fēng)裝置的作用,是為了防止油沖淡機(jī)油和防止廢氣與水蒸氣形成的酸哥腐蝕零件的光潔表面,因此,任何時(shí)候都不應(yīng)將曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)拆除。曲軸箱通風(fēng)方式有強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種。柴洶機(jī)一般采用自然通風(fēng)。自然通風(fēng)是在與曲軸箱連通的氣門室蓋和機(jī)油加油管口接一根下垂的出氣管,出口一端制成斜面,切口方向朝后〈即與汽車行駛方向相反)。由于汽車行駛和冷卻系風(fēng)扇所造成的氣流作用,使出氣管切口處形成低壓,自卸載貨車,而將廢氣吸出,與加油管或氣門窒蓋處進(jìn)入的新鮮空氣形成對(duì)流,將廢氣直接排入-。強(qiáng)常ij式通風(fēng)是利用氣缸的進(jìn)氣吸力,強(qiáng)制的把曲軸箱內(nèi)的混合氣體從進(jìn)氣管吸入氣缸,參加燃燒。
二、從車輛類型來說
廂式貨車屬于成品車,就是得到允許汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的車輛,從購車手續(xù)到車輛的正常使用上都會(huì)比較方便簡潔。
倉欄式貨車就屬于改裝車輛,現(xiàn)在-車行業(yè)里面對(duì)于改裝車的定義就是自行在車的貨抖后加裝欄桿而成的車輛,這種車會(huì)上注明改裝后的車,辦理執(zhí)照上就會(huì)變得很麻煩。廂式貨車是一類具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂,或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂,長春載貨車,主要用于載運(yùn)貨物的商用車。
輕卡與微卡的區(qū)別:不過現(xiàn)在技術(shù)越來越好,有的微卡雖然排量不高,6x4載貨車,但是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng),而且載重也接近輕卡的載重,輕卡載貨車,用的都是輕卡底盤,排量1.0l就能達(dá)到2.0噸的載重了,而且是凸頭設(shè)計(jì),駕駛空間和安全性比普通的小卡都高出很多,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,1.8噸(含)以下為微卡,1.8至6噸(含)為輕卡,道上老司機(jī)說目-者在無論是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功能還是“塊頭大小”和“力氣高低”上都難分高下
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