黑龍江機(jī)油-德國(guó)---委-本田機(jī)油原瓶進(jìn)口機(jī)油

一、發(fā)動(dòng)機(jī)想要達(dá)到-的工作狀態(tài)需要一定的溫度

一般在90°時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能保持-的工作狀態(tài)，本田機(jī)油原瓶進(jìn)口機(jī)油，夏天本身氣溫就高，所以很容易就達(dá)到和保持。而冬天由于溫度較低，想要達(dá)到90°就需要很長(zhǎng)的時(shí)間，更何況還要保持這樣的狀態(tài)，所以需要更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到佳的工作狀態(tài)，耗費(fèi)的油自然就多了。潤(rùn)滑-業(yè)里有一句話：“同樣級(jí)別的機(jī)油，歐洲進(jìn)口的比美國(guó)進(jìn)口的好，美國(guó)進(jìn)口的比東南亞進(jìn)口的好，東南亞進(jìn)口的比國(guó)產(chǎn)的好�！睆牡赜蛏蟻�(lái)說(shuō)：歐標(biāo)＞美標(biāo)＞-！

二、機(jī)油的流動(dòng)性變差是增加油耗的另一原因

其實(shí)這還是跟溫度有關(guān)系，大家都知道機(jī)油是液體，黑龍江機(jī)油，在溫度較低的環(huán)境下，密度就會(huì)增加，流動(dòng)性就會(huì)變差，-是一些粘稠度本來(lái)就高的機(jī)油更是如此。流動(dòng)性一旦變差就會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，如果發(fā)動(dòng)機(jī)想要達(dá)到正常的工作狀態(tài)就要達(dá)到一定的溫度增加機(jī)油的流動(dòng)性，這樣的話運(yùn)行的時(shí)間就要增長(zhǎng)，油耗自然也就會(huì)增加。國(guó)內(nèi)總-邁金氏公司，專為國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)提供品牌產(chǎn)品服務(wù)。因此，中間沒(méi)有多層中間商，只為讓國(guó)內(nèi)車主真正享受進(jìn)口好油。

三、長(zhǎng)期低速行駛也是增加油耗的原因

大家都知道一般車速在70-90邁之間是省油的，但由于冬天氣溫太低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，各個(gè)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)也不是太“和諧”，本田機(jī)油德國(guó)原瓶機(jī)油，再發(fā)動(dòng)時(shí)雖然有許多朋友采用低速行駛的方式取代原地?zé)彳�，但如果想讓發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)好的工作狀態(tài)就需要太長(zhǎng)時(shí)間。長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛會(huì)使油耗增加。再加上冬天雨雪天氣，-天氣較多，為了安全也要低速行駛。油耗增加也是必然的。樂(lè)普林潤(rùn)滑油，德國(guó)進(jìn)口，150年歷史，節(jié)油抗磨清潔動(dòng)力-，渦輪增加缸內(nèi)直噴，主流oem廠商。

氧防腐劑(-化物分解劑)

氧防腐劑的功能是分解-化物，減少其含量而-氧化分支。這類添加劑除了氧作用外，多數(shù)還有防止金屬腐蝕作用。

氧防腐劑主要品種有二基二代磷酸鹽(mddp)和二基二代--鹽(mddc)。

二基二代磷酸鹽(mddp)屬于-化物分解劑，功能上包括氧、抗腐和一定的極壓抗磨性能。它在熱分解中生成的-酯及其二-物和三-物，具有分解-化物的能力，分解方向是相應(yīng)基 結(jié)構(gòu)的醇類和醛類等。這類氧劑主要用于內(nèi)燃機(jī)油中，使用溫度較高，依維柯機(jī)油德國(guó)機(jī)油，熱分解溫度為160c～180c。樂(lè)普林潤(rùn)滑油，德國(guó)進(jìn)口，d-h加氫裂解技術(shù)，+hc合成配方，滿足國(guó)六歐六要求。

二基二代--鹽又名氨荒酸鹽，主要用于內(nèi)燃機(jī)油和航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中，-是在帶有鍍銀軸承的發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑油中可代替mddp，以避免因mddp不穩(wěn)定分解析出活性硫?qū)︺y軸承帶來(lái)腐 蝕。另外，這類化合物的耐高溫-于mddp，熱分解溫度高出50℃～60℃，用于酯類合成油中可耐280~c高溫，是航空潤(rùn)滑油中一種較理想的氧添加劑。

擁有著經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)，廣泛的知識(shí)積累，提供的產(chǎn)品——潤(rùn)滑油、養(yǎng)護(hù)用品、油脂等，全系產(chǎn)品都受到控制體系的嚴(yán)格要求；