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航空-是噴氣發(fā)動機的燃料,其使用要求如下:
-的燃燒性能;
適當的蒸發(fā)性;
較高的熱值;
-的-性;
-的低溫性;
無腐蝕性;
-的潔凈性;
較小的起電性;
適當的潤滑性。
航空-的燃燒性
航空-需要有-的燃燒性能,即它的熱值要高,燃燒要穩(wěn)定,不因工作條件變化而熄火,一旦高空熄火后容易再起動,燃燒要完全,產生積炭要少。
航空-燃燒時,首要的是易于起動和燃燒穩(wěn)定,其次是要求燃燒完全。航空-的起動性取決于燃料的自燃點、著火延滯期、燃燒-、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進氣壓力、進氣溫度和飛行高度等條件的影響,另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學組成的影響。
燃料的粘度與其霧化的有直接的關系,霧化程度越好,越能加快可燃混合氣的形成,有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空-,能夠快速與空氣形成可燃混合氣,相應燃燒完全度較高。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下:正構烷烴>;異構烷烴>;單環(huán)環(huán)烷烴>;雙環(huán)環(huán)烷烴>;單環(huán)芳香烴>;雙環(huán)芳香烴。
航煤儲罐的特點決定了其施工過程不同于普通儲罐。大型航煤儲罐采用現場組裝焊接,焊接種類多,工藝多變,焊縫數量大,長度可達幾萬米,焊接工藝評定按照gb50128-2005規(guī)范進行。為防止高1滲透性-泄漏,焊接需嚴格控制,買航空-,焊接后應及時去除焊縫表面雜質,杜絕可視焊接缺陷,部分焊接完成后應至少采用兩種方法進行無損檢測。施焊過程中,罐底三層鋼板處t 型焊縫、罐底邊緣板與中幅板交接處小夾角焊縫、罐底板與邊緣板大角焊縫等處理難度大。
罐底邊緣板與中幅板之間存在小角a ,且接頭處為三層鋼板焊接,極易產生應力。較小的焊接變形便可產生應力集中,什么是航空-,需嚴格控制焊接變形量。超過規(guī)定變形量的罐體使用時容易產生殘余應力,從而導致焊縫-性缺陷。罐壁板的焊接變形過-導致浮盤卡死,浮動出油裝置失效等-問題.
航煤儲罐特點
航煤主要用作飛機燃料,黃石航空-,對水分、懸浮物等雜質控制極嚴格,航空-密度,少量的水與雜質就可能引起航空發(fā)動機過濾器、閥門管道等產生冰堵、金屬腐蝕等問題。航煤的性質及其使用場合決
定了其儲存容器不同于一般原1油、成品油罐。mh5008-2005規(guī)定航煤儲罐應該采用立式內浮頂錐底油罐或臥式油罐。臥式油罐罐容相對較小,在民航系統(tǒng)油庫中常用作零位罐,即儲存油庫區(qū)污油,容積大于100 m 3時便可采用立式儲罐。
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