航空---密度-欣華譽化工-黃石航空---

      航煤儲罐的特點決定了其施工過程不同于普通儲罐。大型航煤儲罐采用現場組裝焊接，焊接種類多，工藝多變，焊縫數量大，長度可達幾萬米，焊接工藝評定按照gb50128-2005規(guī)范進行。為防止高1滲透性-泄漏，焊接需嚴格控制，買航空-，焊接后應及時去除焊縫表面雜質，杜絕可視焊接缺陷，部分焊接完成后應至少采用兩種方法進行無損檢測。施焊過程中，罐底三層鋼板處t 型焊縫、罐底邊緣板與中幅板交接處小夾角焊縫、罐底板與邊緣板大角焊縫等處理難度大。

      罐底邊緣板與中幅板之間存在小角a ，且接頭處為三層鋼板焊接，極易產生應力。較小的焊接變形便可產生應力集中，什么是航空-，需嚴格控制焊接變形量。超過規(guī)定變形量的罐體使用時容易產生殘余應力，從而導致焊縫-性缺陷。罐壁板的焊接變形過-導致浮盤卡死，浮動出油裝置失效等-問題.

航煤儲罐特點

航煤主要用作飛機燃料，黃石航空-，對水分、懸浮物等雜質控制極嚴格，航空-密度，少量的水與雜質就可能引起航空發(fā)動機過濾器、閥門管道等產生冰堵、金屬腐蝕等問題。航煤的性質及其使用場合決

定了其儲存容器不同于一般原1油、成品油罐。mh5008-2005規(guī)定航煤儲罐應該采用立式內浮頂錐底油罐或臥式油罐。臥式油罐罐容相對較小，在民航系統(tǒng)油庫中常用作零位罐，即儲存油庫區(qū)污油，容積大于100 m 3時便可采用立式儲罐。